什麼是未完稅交貨 (Delivered Duty Unpaid, DDU)？
未完稅交貨 (DDU) 是一個舊的國際貿易術語，表示賣方負責將貨物安全地運送到指定地點，支付所有運輸費用，並在運輸過程中承擔所有風險。
一旦貨物到達約定地點，買方便需負責支付進口關稅及後續的運輸費用。相較之下，完稅交貨 (DDP) 表示賣方必須支付關稅、進口清關費用及任何稅款。
主要要點
- 未完稅交貨 (DDU) 是一個國際貿易術語，意味著賣方負責確保貨物安全到達目的地；買方負責進口關稅。
- 相比之下，完稅交貨 (DDP) 表示賣方必須支付關稅、進口清關費用及任何稅款。
- 儘管國際商會已經正式將其替換為到達交貨 (DAP) 術語，但未完稅交貨 (DDU) 仍常用於運輸合同中。
- 未完稅交貨 (DDU) 的主要好處在於它使買方在運輸程序上有更多的控制權。
- 從賣方的角度來看，未完稅交貨 (DDU) 允許其在目的國的運輸規則方面採取更“放手”的方法。
- 對買方來說，未完稅交貨 (DDU) 最大的問題是當貨物最終到達時，可能會出現意外的關稅和/或稅費。
了解未完稅交貨 (DDU)
國際商會 (ICC) 是一個在第一次世界大戰後成立的組織，旨在通過制定國際貿易標準來促進歐洲的繁榮。該組織在1936年發布了一套不同類型的運輸協議的標準化術語，稱為國貿條規 (Incoterms)。
國貿條規是合同規範，概述了國際交易的成本和風險由誰承擔；它們可以根據國際商會的裁量權進行修改。由於國際運輸的法律和後勤複雜性，國際商會旨在通過標準化其術語來簡化企業的事務。
值得注意的是，2020年版的國貿條規修訂版可以直接從網站購買。
未完稅交貨 (DDU) 實際上並未包括在國際商會最近（2010年）版本的國貿條規中；當前最能描述DDU功能的正式術語是到達交貨 (DAP)。
然而，DDU 仍然常用於國際貿易語言中。在文件上，該術語後面會跟隨交貨地點 (例如，“DDU：洛杉磯港”)。
卸貨交貨 (DPU)
卸貨交貨 (DPU) 是用於區分運輸方式的第三個術語。根據DPU，賣方還負責在目的地卸貨。
未完稅交貨 (DDU) 下的責任
根據DDU協議，賣方需取得許可證並處理出口商品的其他手續；也負責在過境國家所產生的所有許可證和費用，並自費提供發票。
賣方在貨物交付到指定地點之前承擔所有風險，但無需為貨物投保。
買方負責獲得進口商品所需的所有許可證，並支付所有相關的稅款、關稅和檢查費用。所有涉及的風險由買方承擔。一旦貨物置於買方的處置下，所有進一步的運輸費用和風險均由買方承擔。